行业洗牌成大势所趋,民营快递如何做?

由此带动了物流行业的发展,亚风快运在物流领域当中的地位并不亚于如今的四通一达,肯定会有行业产生的,亚风快运就是这样的一个企业,中国快递业务量突破400亿件,到2014年我国快递业务量已经达140亿件

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前段时间阿里巴巴正式以46.65亿元入股申通,成为申通第二大股东,自此阿里系物流集齐了申通、圆通、中通以及百世汇通。马云看好物流行业并不让外界感到意外,过去十年,随着电子商务的崛起,物流行业保持着高速的发展态势,根据前瞻产业研究院发布报告显示,2018年我国快递企业累计收入达到6038.4亿元。

阿里巴巴也无法挽救?六个月盈利不到7万元,成为行业“牺牲品”

1、民营快递逆袭

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当今社会科技的迅速发展,我国的电商行业迅速兴起,物流行业也是借着电商的发展而崛起,不少快递公司由此名声大振,一个行业迅速兴起,肯定会有行业产生的“牺牲品”。

中国改革开放四十年,是民营经济的崛起史,也是民营快递从萌芽到腾飞的几十年。

与此同时物流行业集中的特征愈发明显,四通一达以及顺丰六家企业占到了快递市场份额71%以上。在激烈的市场竞争中,不少老牌快递企业纷纷倒下,其中就包括亚风快运。

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圆通速递党委书记、董事长喻渭蛟近日在接受记者采访表示,“民营快递是改革开放的产物,民营快递企业作为民营经济的组成部分之一,已发展成为我国国民经济的重要产业和新的增长点。”

近日有消息传出亚风快运恐因经营不善从新三板中被摘除。或许很多人对亚风快运感到陌生,但从上世纪90年代末至21世纪初,亚风快运在物流领域当中的地位并不亚于如今的四通一达。

我国去年物流行业总盈利超过6000亿元,产生了“三通一达”和顺丰的行业龙头企业,阿里巴巴入股其中的四家企业,最近还斥资46亿元入股申通速运,在阿里入股上述运输企业之前,曾经与亚风快运合作。

数据显示,到2014年我国快递业务量已经达140亿件,同比增长52%,跃居世界第一。2017年,这个数字再次被刷新,中国快递业务量突破400亿件,连续四年稳居世界第一,业务收入达到4957亿元,对GDP的贡献率超过千分之六。

在淘宝刚开始发展的时候,亚风快运是首批被马云选中的合作伙伴之一。然而亚风快运没能和四通一达一样,享受电商发展带来的红利,而是淹没在物流大军崛起的浪潮当中。

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如今,大到中国经济,小到人们的生活方式,都已经深深地刻上了快递行业的烙印。

时光追溯到上世纪90年代初,当时邓小平南巡讲话后,拉开了南方民营企业如春笋般涌出的序幕。改革开放以后,大陆和港澳台之间的业务往来愈发频繁,由此带动了物流行业的发展,亚风快运正是在这样的背景下孕育而生。

无论是什么行业,公司规模发展到足够大就会出现所谓的“头部效应”,在行业中靠前的企业会越做越大,只要出现一点失误,就会落后于紧随其后的企业,就会被整个行业所抛弃,亚风快运就是这样的一个企业。

从顺丰、四通一达、安能德邦,到京东物流、菜鸟、苏宁物流,再到九曳等供应链物流,以及随着外卖行业迅速发展起来的末端配送企业如闪送、点我达等,快递已成为我们生活中一个不可缺少的部分。

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2、价格战

1993年,顺丰和申通先后成立,亚风同样诞生于这一年。创始人欧阳润秋、梅杰夫妇看好大陆和香港、台湾地区的物流市场,于是成立公司专门经营两岸三地的快运业务。在当时中国邮政垄断市场的情况下,虽然亚风举步维艰,不过依靠“水客带货”的方式,亚风大大降低了客户的物流费用,因此逐渐打开了市场。

阿里也无法挽救亚风快运?半年盈利7万元不到,沦为“牺牲品”

民营快递崛起了,但我们发现快递企业赚钱似乎越来越难了。

随着政策的放宽,大陆到香港、台湾地区的物流业务量激增。此时已经小有名气的亚风迅速做出决定,将邮费定为市场价的60%,同时推出次日达的服务。价格优势加上优质的服务为亚风带来了大量客户,与此同时公司的业务越做越大,渐渐成为广东到台湾专线知名度最高的快运企业。

亚风快运是一家成立于上世纪90年代的企业,亚风快运的历史悠久,欧阳润秋是它的创始人,当时负责经营两岸三地的运送业务,即使当时行业竞争激烈,亚风快运还是靠高效的工作方式,在行业中站稳了脚跟。

1993年到2013年,是中国民营快递野蛮生长的二十年,但也是价格战和不规范的时期。

2005年亚风开始走向下坡路,为了打破业务发展的瓶颈,亚风开始拓展新的领域,其中就包括和淘宝的合作。不过亚风日后的发展却不如预期。由于当时淘宝业务尚处于摸索阶段,运营成本较高,同时竞争对手不断涌出,亚风很难在维持价格优势,因此流失了很多大客户,公司业绩开始出现亏损。如今为了降低运营成本,亚风将国内大部分地区的业务转让给全峰快递。

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最早的时候,快递业务量不多,“信件”居多,但是利润却很丰厚。一个干了十几年的老快递员回忆,“那个时候价格高,跟EMS差不多,江浙沪是15块钱,现在市场竞争激烈,5块钱还有人抢着做。”

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在物流行业的迅速发展,为了占领市场,亚风快运降低了40%的邮费,良好的服务和惠民的价格让亚风快运收获很多用户,但在2005年开始,遇到了非常大的困难,与此同时亚风快运与淘宝开始合作。虽然背后有阿里巴巴支撑,但是它仍然是没有逃脱沦为“牺牲品”。

之后,快递业与电商高度融合,四通一达等快递公司纷纷开始尝到甜头做起电商快递,但价格却越压得越来越低,利润随之走低。这时只有顺丰坚持做高端快递,到后面才开始做电商快递业务。

2019年已经过去一大半,亚风仍未公布其2018年全年财报。而2018年上半年亚风净利润甚至不到7万元。昔日物流巨头亚风快递,现状如此,着实令人唏嘘。

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2005年的时候,圆通和淘宝签约,成为淘宝最主要的线下物流供应商。不过,随之而来的是,圆通将原先电商件的“起步价”从20多元下调到了12元左右,首次在快递行业挑起价格战。

知名度很好的亚风快运在阿里的的帮助下仍然丢失了大量的客户,逐渐变成行业里的“牺牲品”,你们还知道哪些快递企业没落了吗?欢迎留言哦

这也引来了其他快递企业的加入,当时申通、韵达、中通等快递企业纷纷进入,电商件的单价进一步降至8元,针对大客户的资费降低到5元全国包邮。再后来,最低标准甚至突破2元一票。

价格战使行业利润持续走低。据博隆咨询师朱翔描述,
“2005年以前,快递企业的利润率为35%左右,而现在绝大多数快递企业的利润率降低至5%以下,还有很大一部分企业在盈亏线上徘徊。”

3、利润暴跌

跟随电商的爆发式增长,民营快递迅速成长。但是利润却压得越来越低。

2014年,是国内快递企业市场竞争最严峻的一年。

中国快递物流咨询网首席顾问徐勇在接受媒体采访时指出,当时电商继续利用自身的货源优势打压快递价格,其商业模式由赚取商品差价已经转变为赚取快递费差价,其表现形式是件均收入下降幅度在0.5元至1.5元之间。